研究表明纯电动汽车整车重量每降低10kg，续驶里程可增加2.5km。

在电池包在电池内部空间利用率越来越极限，电池能量密度提升越来越困难的今天，电池系统的减重将成为后续增加新能源汽车续航里程的又一重要突破点。

现阶段轻量化电池包PACK设计多使用铝合金和SMC材料。受限于材料本身强度等性能参数限制，此类PACK物料用量很大，导致电池包的实际减重效果不够明显。

碳纤维复合材料不仅密度低于SMC与铝合金，强度也远高于二者，因而使用碳纤维进行电池包轻量化开发时，可以从结构强度出发进行整体再设计，可以大幅度降低电池系统质量。